第802章 十字军东征番（17） (第2/2页)

人与马，纵然大明海军齐聚了三大舰队48艘重巡洋舰，也是没有办法运走，所以骑兵军团只能走陆路先回中亚，然后再回到尹犁。

    等到了尹犁之后就可以坐火车返回大明。

    要说明的是，这个时候大明国内的铁路网已经完善许多。

    成都到昆明，西安到成都，武昌到广州、杭州到长沙、贵阳再到昆明的铁路，在数年之内相继落成，再还有远东铁路以及草原铁路。

    远东铁路已经修筑到了遥远的“天涯城”。

    所谓的“天涯城”，就建在另一个世界的白令海峡的西侧。

    这座天涯城以及从沉阳直通天涯城的铁路，就是为了将来殖民北美而准备的，有了这条铁路线之后，大明的移民就能从陆路源源不断的进入北美大陆，至于南美和澳洲，那就没有办法修铁路，只能从海路来进行大规模的殖民。

    从广州到满喇加的铁路也已经建成并通车。

    再还有，从大同经包头直达“苏武城”的铁路也已经通车。

    “苏武城”座落在贝加尔湖的北岸，对了，贝加尔湖现在也不再叫贝加尔湖，而是被命名为牧羊湖，藉此来纪念曾经在此牧羊的苏武。

    当然了，修建这么多铁路以及城池，都离不开大量的苏工。

    毫不夸张的说，在这些铁路线以及城池的底下堆满了倭地、朝鲜、南洋以及南亚的劳工的累累尸骨，几乎可以说是尸骨铺就的。

    这方面，内务府曾经做过简单统计。

    从崇祯24年到崇祯29年的6年间，就有超过3000万劳工死亡。

    平均每年非正常死亡的劳工数量达到了500万人以上，属实可怕。

    劳工死了不少，但是成果也很显着，纵贯大明的三纵两横的交通主干线已经基本成型，还有中原腹地连接极西（尹犁城）、极北（苏武城）、极东（天涯城）以及极南（满喇加）的四条交通大动脉也全部建成并通车。

    大明帝国的实控版图已经达到了一个远超前代的高度。

    虽然没有经过确切的统计核算，但是按照崇祯的估算，西伯利亚1300万，远东600万，东南亚500万，中国本土1000万，中亚400万，什么朝鲜、倭岛就略过，所以现在大明帝国版图少说也有3800万平方公里。

    这个版图，也就历史上的元朝能够相提并论。

    而且就算是元朝，实控版图也只有一半不到，有超过一半的面积属于四大汗国，并不属于元朝中央政府管辖。

    然而大明的版图却是实控版图。

    这3800万平方公里的版图已完全纳入大明的有效管控，而不是像历史上的藩属国或者羁糜统治之类，这真的是史无前例。

    ……

    崇祯29年公元1655年六月底，崇祯率领海军抵达南京。

    太子朱慈烺、内阁首辅王家彦、次辅金铉率领满朝文武来到燕子矶码头迎驾，紧接着就在神策门外举行了盛大的祝捷仪式。

    崇祯讨厌一切形式的形式主义。

    但是对于该有的仪式还是认可。

    比如像现在这样的祝捷仪式就很有必要。

    紧接着，崇祯又率领太子朱慈烺以及满朝文武到紫金山下的烈士陵园中祭拜，同时将征亡将士的骨灰葬入陵园，牌位放入英魂殿内。

    礼部郎中李辉萼甚至上了一本，要求改元。

    对没错，就是当初创办翰林日报与皇明时报唱对台戏的那个东林骨干。

    只不过，现在的李辉萼早已经“痛改前悔”，而且还是真正的痛改前悔，从之前的东林骨干变成了痛批程朱理学的急先锋。

    顺便再说一句，程朱理学已经遭到了抛弃。

    现在全天下的读书人都开始踊跃学习新学。

    刚刚调回顺天府担任礼部郎中的李辉萼上了一个奏本，提议改元大同，理由是大明已经实现了亘古未有的天下大同，理应改元为大同。

    朝中文武虽然不齿李辉萼的为人，但是对于这一提议却还是很支持的。

    于是以王家彦、金铉以及马鸣騄为首的文官武臣也纷纷呈上奏本附议，甚至连太子朱慈烺也跟着上奏附议。

    崇祯的反应却出乎所有人的意料。

    崇祯的反应是——直接废除年号。

    崇祯直接废除了沿用了将近两千年的年号，改用皇历纪年，然后以秦始皇统一六国并且称帝之后的元年为皇历元年。

    按照这个新的皇历纪年，崇祯29年也就是皇历的1876年。

    王家彦、金铉等文官武臣虽然感到很突然，却也只能支持。

    原因也很简单，崇祯的威信已经高到让人不敢置喙的高度。